Водитель, пойманный этой весной с телефоном в руке, платит штраф и остаётся без баллов. Не по доброте: новую шкалу, по которой их должны начислять, в кнессете так и не утвердили, и когда утвердят, никто не говорит. Деньги при этом берут как обычно.
Но сама система баллов работает и никуда не делась, и вот что в ней стоит знать любому водителю — независимо от того, чем кончится реформа. Баллы копятся, и на каждой отметке начинается своё:
- 12 баллов — курс безопасного вождения: двенадцать часов и от 200 шекелей из своего кармана.
- 22 балла — накопленное перестаёт сгорать через два года и висит четыре.
- 24 балла — ещё один курс, и после него экзамен.
- 36 баллов — права забирают минимум на три месяца.
- больше 72 за шесть лет — медицинская комиссия, лишение не меньше чем на девять месяцев и пересдача теории и вождения заново, как новичку.
Теперь о том, что должно измениться. Телефон за рулём и проезд на красный поднимают до десяти баллов — это верхняя отметка шкалы, выше не бывает. Взамен мелкие нарушения станут сгорать быстрее: то, что стоит до шести баллов, будет сниматься через год, а не через два. Восьми- и десятибалльные по-прежнему провисят два года.
Застряло всё это в комиссии кнессета, которая должна была утвердить шкалу и вместо этого отправила её на новое обсуждение. Сроков не назвали, так что рассчитывать стоит на то, что нынешнее положение — штраф деньгами без баллов — продержится ещё какое-то время.
И одно наблюдение, которое стоит того, чтобы его знать. У водителей, прошедших через курсы и экзамены системы баллов, число нарушений за следующие три года падает на семьдесят процентов. А число аварий с пострадавшими — всего на одиннадцать. То есть нарушать те же люди стали втрое реже, а разбиваться почти так же часто. Похоже, баллы учат не столько ездить аккуратнее, сколько не попадаться, и ждать от новой шкалы перелома на дорогах не стоит.